Греется двигатель ВАЗ 2110, что делать?

Ни для кого не секрет, что система охлаждения в автомобиле  ВАЗ-2110 далека от совершенства. В данной статье разберем основные причины перегрева двигателя данного автомобиля, и дать основные рекомендации по их устранению.

Двигатель ВАЗ 2110 8V 16V

Когда двигатель ВАЗ 2110 работает в нормальном режиме, то система охлаждения обеспечивает нужный температурный режим. Если система охлаждения нарушена, то неизбежен перегрев двигателя. Если вовремя не отреагировать на данную ситуацию, то можно получить массу проблем с двигателем. Могут повредиться кольца, подшипники и поршни. Появляются горячие точки внутри камеры сгорания, что может вызвать детонацию. Еще одним нежелательным следствием перегрева двигателя является прорыв прокладки головки, что приведет к потере крутящего момента. В таких случаях ремонт автомобиля обойдется гораздо дороже.

Чтобы следить за температурой охлаждающей жидкости, на панели автомобиля имеется специальный датчик. При перегреве двигателя стрелка указателя достигает красной зоны. Крайне нежелательно пропускать этот момент. Иначе можно увидеть подымающийся пар из-под капота или неприятный свист. Приятного в этом мало.

Оставим человеческий фактор, как одну из основных причин перегрева, их и так достаточно. Рассмотрим, из-за чего греется двигатель ВАЗ 2110. Дело в том, что система охлаждения состоит из двух кругов (большого и малого), по которым «бегает» жидкость (тосол). При непрогретом двигателе движение осуществляется по малому кругу, при нагреве термостат находится в открытом положении, пропуская жидкость по большому кругу через радиатор. Бывает, что термостат не открывается и тогда тосол циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.

Проверяем работоспособность термостата. Для этого прогреваем двигатель примерно до 90°С. и щупаем патрубок, идущий к радиатору. Если он не греется, то термостат не работает. Идем в магазин и покупаем термостат. Он будет стоить около 300-400 рублей. Купив термостат, приступаем к его замене. Для этого сливаем тосол, предварительно открыв крышку бачка, потом вынимаем патрубки, немного ослабив их перед этим. Перед установкой нового термостата, очищаем с поверхности  старый герметик со всех патрубков и наносим новый на термостат.

Когда герметик немного подсохнет, надеваем патрубки. Герметик нужно наносить не больше положенного количества, иначе он может засорить радиатор. Если термостат сломался у вас в дороге, то снимите его и отверткой откройте заслонку в трубке, идущей к радиатору. Собираем его обратно. Термостат работать не будет после этого, но до автомагазина доехать вы сможете.      

Довольно распространена ситуация, когда отказывает датчик включения вентилятора   охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Датчик расположен в радиаторе сбоку и из него выходят 2 провода. При замыкании проводов начинает работать вентилятор охлаждения. Когда работает термостат и при этом температура радиатора больше 95°С., то датчик скорее неисправен. Чтобы доехать до ближайшего СТО, нужно замкнуть 2 провода, если не поможет, то проверьте предохранители.

Воздушная пробка является одной из частых причин перегрева двигателя. Воздушная пробка – это определенное количество воздуха, который образовался в радиаторе и не дает проходить тосолу по патрубкам. Выгнать воздух можно зажимая верхний патрубок, идущий к радиатору. Ту же процедуру делаем и с остальными патрубками после заливки тосола. Прокачку делаем до того момента, когда  перестанут  появляться пузыри в бачке.

Случается, что вытекает охлаждающая жидкость, что естественно тоже приводит к тому, что греется двигатель ВАЗ 2110. Если патрубок прорвался в дороге, то обматываем его изолентой, чтобы доехать до ближайшего  СТО. Если протекает радиатор или термостат, то просто доливаем охлаждающую жидкость и едем дальше, следя за температурой и уровнем жидкости. Ни в коем случае не наливаем холодную воду в горячий двигатель.

В случае закипания двигателя  не нужно его сразу глушить. Пусть поработает на малых оборотах, включаем обогрев салона на полную, чтобы жидкость могла охлаждаться еще и через радиатор печки.  

Случается, что после замыкания проводов не включается вентилятор. Причиной этого может быть сгоревший предохранитель, неисправное реле или сгоревший электродвигатель. Чтобы исправить ситуацию, проверяем работоспособность предохранителя и по необходимости  заменяем его  новым  предохранителем.

Чтобы проверить работает ли электродвигатель, берем 2 провода, которые подсоединяем к разъему электромотора и  аккумуляторной батареи. При этом следим за полярностью. Заработавший электромотор говорит о том, что нужно проверить электропроводку и реле вентилятора при подключении. Для данной процедуры используем специальное оборудование.
При отсутствии утечки охлаждающей жидкости проверяем ее уровень в расширительном баке. Открываем только тогда, когда двигатель полностью остынет. Это нужно делать в целях безопасности, чтобы не получить серьезных ожогов.

При пустом расширительном баке нужно долить охлаждающую жидкость. Для этого надеваем защитные перчатки и осторожно проворачиваем до упора крышку против часовой стрелки. Затем снимаем крышку и доливаем охлаждающую жидкость. Если ее нет, то льем в радиатор воду. Затем при первом случаем сливаем разбавленную водой жидкость и доливаем необходимую охлаждающую жидкость. Хорошо закрываем крышку и запускаем двигатель. Смотрим, как ведет себя стрелка датчика температуры охлаждающей жидкость. Если она достигнет красной отметки, то двигатель нужно ремонтировать. Если температура пришла в норму, то проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке расширительном. Если нужно – доливаем в бачок охлаждающую жидкость и доводим ее уровень до «MAX». Закрываем плотно крышку бачка.

Похожие статьи:

Комментарии (9)

  • Гость (владимир)

    на высоких оборотах мотор быстро нагревается и долго держит температуру за 100 , а на холостых быстро остывает и держит нормальную температуру ,какая может быть причина

  • Гость (самат)

    еду температура в норме останавливаюсь на светофоре машина моментально нагревается закипает что делать подскажите пожалуйста

  • Гость (мурат исин)

    надо поменять термостат. у меня заклинил термостат фирмы "Электон" продавцы хвалили что лучше его нет. Вот тебе и реклама. Мложет брак попался. купил термостат АВТОВАЗ оригинал за большие деньги. Скоро поставлю. Продавцы опять его хвалят. Прамо и Лузар не советую, Пекар тоже хлам.

  • Гость (ваз 2114)

    поменял помпу, крышку расширительного бака все патрубки новые вместе с радиатором термостат новый антифриз дорогой и новый) когда еду 140 ,160 по трассе на 4 скорости чуть стрелка поднимается температуры. Но это нормально потому что на 4 скорости при скорости 150 160 там большие обороты получается.

  • Гость (ваз 2114)

    вот думаю лезть снимать прокладку головки или нет))) прогорания прокладки вообще никаких признаков)))) кто сталкивался мужики)))

  • Гость (Сергей)

    На панели приборов показывает нагрев воды на 97 градусах,минут 5 в пробке постаю вентелятор срабатывает как только стрелка подошла к красной отметке,чуть поработает и скинет гдето к 100 градусам,на высокой скоросте скинет до 97-98 градусам,заменил термостат,2 датчика,зачист.минуса и добавил дополнит

  • Гость (Сергей)

    Потскажите если что то подобное встречали,я уже все испробовал.

  • Гость (Сергей)

    Ах да,еще поменял крышку на расширит.бочке

  • Гость (серега)

    машина ваз 2110 1.6 16 клапанная когда на регуляторе температуры печки стоит на горячем не греется когда ставлю на холодный воздух начинает греться. помпа и термостат в норме. что может еще быть

Оставьте свой комментарий

0 / 300 Ограничение символов
Ваш текст должен быть в пределах 8-300 символов
правилами и условиями.
Греется двигатель ВАЗ 2110, что делать? - Автомобильный журнал - Rulevo.com 5 5 1 15