Ремонт рулевой рейки автомобилей ВАЗ

К сожалению,  нередки случаи, когда автолюбитель начинает ощущать дискомфорт и лишнее нервное напряжение за рулем по причине глухого постукивания, которое особенно отчетливо ощущается на неровностях. Часто оказывается, что дело именно в стучащей рейке. В таких случаях ее необходимо ремонтировать.

Сделать ремонт рулевой рейки ваз 2109 самому  вполне реально, это не вызовет особенных трудностей. Сейчас мы опишем, как это сделать.

Рулевая рейка ВАЗ 2109 2110

До начала работы необходимо все соединения обработать жидкостью WD – 40. Имеются ввиду гайки затяжки упора и резьбы наконечников. Через пару часов нужно сделать это повторно, чтобы не испытывать сложностей с откручиванием гаек. Для ремонта понадобятся запасные части. В первую очередь это комплект для ремонта рейки, наконечники, чехол рейки, трубки и сайлентблоки. Конечно, не обойтись и без инструментов. Это молоток, съемник для наконечников, набор торцевых головок, ключ – восьмигранник. Также не помешают и материалы: 1 литр уайт – спирита, 3 штуки пластиковых хомутов 200x 4, аэрозольная банка, не волосатая ветошь и уже упоминавшаяся жидкость WD – 40.

Теперь о самом порядке работы. Для начала под задние колеса нужно установить упор. Затем домкратом снять колеса. Потом с помощью съемника открутить гайки с наконечников, нужно приложить и, закрутив винт до упора, сильно бить по рычагу молотком. Отсоединяем клеммы от аккумулятора и откручиваем гайки хомутов. В салоне у пола открутить болт на левом валу. Тянем рейку «на себя», рейка должна отсоединиться. Стягиваем с концов рейки чехол и «язычки», а с вала резинки. Чехол выбрасывается, а остальное сушится и моется. Только следите за тем, чтобы не попадали солнечные лучи. Шлицевый вал нужно затянуть в тиски и постукиванием молотка вынуть подшипник, шестеренки, вал и прочие детали. Кисточкой промываем все детали в Уайт – спирите, просушиваем и смазываем зубчатую рейку, осматриваем шарниры, усы, в случае повреждения меняем их на новые. Вставить рейку можно со стороны шестерни, при этом следите, чтобы рейка не выступала наружу. После того как запрессовали подшипник, установили новое резиновое кольцо, «усы», пластинку и контрпластинку, можно ставить рейку на место. Нужно, чтобы вал попал в отверстие в кузове.

Ремонт рулевой рейки ваз 2110 также можно произвести самостоятельно. В данной модели автомобиля это сделать даже легче, так как в отличие от ВАЗ 2109, здесь не нужно разбирать всю систему. Хватит лишь  открутить гайку, стянуть гофру  и рейка легко разберется на 2 части.

Вначале проверьте рулевую тягу. При наличии люфта заменить его. Теперь можно приступать к ремонту. Для начала снимаем теплоотражатель, так как он будет препятствовать извлечению рулевой рейки. Отгибаем края пластины, мешающие раскручиванию болтов крепления, и аккуратно откручиваем рулевую рейку от  машины. Для снятия рулевого вала понадобится все тот же ключ – восьмигранник. Далее снимаем болт, который крепит вал к шестерне. После этого рулевая рейка должна легко сняться. После разбора рейки окажутся упорная гайка, стопорное кольцо, пружина и упор рейки. Снимаем стопорное кольцо, это важно, так как иначе рейка полностью не извлечется. Заменяем все нужные детали и приводим в исходное состояние. Часто больше всего проблем доставляет сальник рулевой рейки, ремонт которого штука весьма непростая. И если у человека нет необходимого опыта, это занимает довольно много времени. После снятия рулевого вала откручиваем его кардан и отлаживаем в сторону. Потом следует отсоединить идущий от бачка шланг и слить все содержимое. Обычно жидкости бывает много, поэтому это тоже займет определенное время. После того как жидкость сошла, выпрессовываем сальник с подшипником, меняем его и возвращаем все на свои места. Не забудьте хорошо смазать все детали и проверить плотность крепления. В противном случае, через пару тройку тысяч километров стук может вернуться.
Если барахлит рулевая рейка ВАЗ 2112, ремонт ее также не составит проблем. Технология во многим схожа с другими переднеприводными вазами. Сначала нужно снять рулевой механизм. Для этого внутри салона откручиваем болт крепления соединения шлица, находящегося возле рулевого вала. Лучше это сделать сразу, чтобы потом не пришлось лазить в салон грязным. Снимаем передние колеса, подняв машину на подъемнике, и при помощи трещотки из – под колесных арок откручиваем гайки крепления. Снимаем аккумулятор. Далее за впускным коллектором перед пассажирским сиденьем откручиваем верхнюю гайку на теплоотражающей пластине. После этого откроется пространство для снятия рейки. Потом надо разобрать саму рулевую рейку. Выкрутив регулировочную шайбу, корпусом рейки ударяем о кусок дерева и достаем упорную втулку. Снимаем боковые заглушки и пыльники. Снова корпусом ударяем об дерево пока из картера рейки не выскочит приводной вал. Отверткой достаем пластиковую втулку и меняем на новую. Теперь рейку необходимо продуть, обмыть, убрать застаревшую смазку, нанести свежий литол и не забыть промазать соединения. После всего этого собираем рулевую рейку в обратном порядке.

Вообще, чтобы рулевая рейка прослужила максимально долго нужно:

  • Периодически проверять целостность пыльников, так как именно они защищают  механизм рулевой рейки.
  • При вождении необходимо плавно поворачивать руль, избегая кочек, ям и заездов на бордюр.
  • В холода  применять  вязкое масло, так как осенью и зимой, так как низкие температуры оказывают негативное воздействие на смазку механизмов рулевой рейки.

Похожие статьи:

Комментарии

  • Комментарии не найдены

Оставьте свой комментарий

0 / 300 Ограничение символов
Ваш текст должен быть в пределах 8-300 символов
правилами и условиями.
Ремонт рулевой рейки автомобилей ВАЗ - Автомобильный журнал - Rulevo.com 5 5 1 15