ВАЗ 21104: перегревы двигателя

В настоящее время уже никого не удивить тем, что большинство автомобилей в стране выпущены под иностранными брендами. Отечественный автопром, конечно, всегда был слабым, но в последнее время предпринимает отчаянные меры для того, чтобы улучшить свое положение. Любой водитель, который после большого пробега на иномарке, пересаживается на автомобиль ВАЗ 21104 испытывает массу неудобств. Довольно трудно привыкнуть к неприятному шуму в салоне, тяжелому рулю,  что особенно ощущается при парковке, а так же не очень удобное сидение и жесткие тормоза. Однако уже через небольшой промежуток времени, двигатель перестает досаждать неприятными звуками, приятно ощущается динамика и экономичность автомобиля.

ВАЗ 21104 двигатель



ВАЗ 21104 вполне приличный автомобиль, который не так уж и редко встречается на наших дорогах, предлагаем перейти к более близкому знакомству с детищем отечественного автомпрома.

Сначала немного истории. Работники Волжского автозавода говорят, что ни одна модель не выходила с конвейера так долго, как ВАЗ 21104. На то имеется несколько причин. Разработчикам было довольно трудно сменить заднеприводную классику. Так же немалое влияние оказало и политическая ситуация в стране: перестройка, упадки в экономике, развал Советского союза. Первые макеты будущей десятки имели довольно необычные фирмы, характерные для автомобилей восьмой серии. В дальнейшем, на российском рынке автомобилей появились и несколько модернизаций ВАЗ 21104 с двигателями разной мощности.

Теперь ознакомимся с типичными неполадками, которыми может удивить двигатель ВАЗ 21104. Большинство водителей не довольны системой охлаждения. Конечно, здесь имеется и более серьезные проблемы, но больше всего изъянов наблюдается именно в охлаждении. Охлаждающая конструкция двигателя состоит из нескольких кругов, по которым проходит специальная жидкость – тосол. При непрогретом двигателе тосол находится на малом кругу. Если температура начинает повышаться, открывается термостат и данная жидкость подходит к радиатор. В большинстве случаев, основная причина перегрева – не открытый термостат, из-за которого тосол не попадает не большой круг. Проверить работоспособность термостата можно следующим образом: необходимо прогреть двигатель до температуры не менее 90 градусов, после чего прикоснуться к патрубку, который соединяется с радиатором. Если патрубок остается холодным, следовательно, термостат неисправен. В данной ситуации, проще всего купить новый термостат. Подобным недостатком может похвастаться не только стандартная десятка, но и двигатель ВАЗ 21103, как и некоторые другие модели-модификации.

Перед тем, как заменить термостат, необходимо слить тосол, после чего ослабить хомуты и избавиться от патрубок. Так же владельцу десятки потребуется очистить корпус от старого герметика и нанести новый. При этом слой герметика должен быть тонким. После того, как герметик немного подсохнет, можно надевать патрубки. Важно помнить, что слишком толстый слой герметика, со временем, может отслоиться и засорить радиатор. Термостат может неожиданно сломаться и в дороге. В подобных случаях, конечно, потребуется срочная замена, но как быть, если ближайший магазин не виден на горизонте? Можно прибегнуть к «варварскому способу»: снять термостат с помощью отвертки, открыть заслонку, в результате чего, большой круг будет постоянно открытым. С таким термостатом можно проехать еще несколько десятков километров, а то и больше.

Двигатель ВАЗ 21104  часто подвергается перегреву из-за неисправного датчика включения вентилятора. Сам датчик имеет небольшие размеры и располагается внутри радиатора. Он получает питание с помощью двух проводов, которые должны находиться в замкнутом состоянии. В противном случае, вентилятор не будет работать. Даже при рабочем термостате, радиатор может нагреваться до температурной отметки более 95 градусов. Подобный признак указывает на неисправность датчика. Здесь не обойтись без ремонта, поэтому если вы находитесь в дороге, можете замкнуть два провода и со спокойной душой ехать до ближайшего магазина.

Нередко причиной перегрева является «воздушная пробка» - небольшая прослойка воздуха, которая находится в радиаторе. Остается она из-за разности плотностей тосола и окружающего воздуха. Периодически нажимая на верхний патрубок, вы быстро изгоните прослойку. То же самое следует проделать после того, как вы залили тосол. С такими проблемами сталкиваются многие владельцы отечественных автомобилей. Для более подробного знакомства с данной картиной, достаточно ввести в окне поисковой системы простой набор букв, например «перегрев фото двигателя ВАЗ 21101».

Итак, если двигатель вашей десятки неожиданно перегрелся, запомните несколько простых правил. Не следует глушить двигатель сразу, дав ему немного поработать на малых оборотах. При этом рекомендуется включить обогрев салона на полную мощность, чтобы жидкость как следует охладилась через радиаторы печи. Если двигатель сильно перегрелся и выкинул тосол, идеальным средством для решения проблемы будет замена прокладки под поршневой головкой. Перегрев двигателя – настоящая пытка для любого водителя. Главное, периодически ухаживайте за вашим «железным конем», чтобы вспоминать о перегреве только тогда, когда приходит время менять охлаждающую жидкость.

Похожие статьи:

Комментарии

  • Комментарии не найдены

Оставьте свой комментарий

0 / 300 Ограничение символов
Ваш текст должен быть в пределах 8-300 символов
правилами и условиями.
ВАЗ 21104: перегревы двигателя - Автомобильный журнал - Rulevo.com 5 5 1 15