Ретро автомобили

Годы идут, все меняется. Уже не модно носить старую одежду, пользоваться устаревшими технологиями. Только не касается это автомобилей. Когда они проезжают по улицам или просто припаркованы, все восхищаются ими. Часть таких машин уже давно стали творениями искусства. Это, конечно, раритетные автомобили.

Чтобы выставить свой статус и успешность на всеобщее обозрение, мало просто купить дорогой и престижный автомобиль. В наше время никого этим не удивишь. Ведь машины – это серийный продукт. А вот обладая раритетным авто, можно привлечь к себе внимание.

Bentley 1935

Люди во всем мире любят коллекционировать безупречные старинные авто, например, Bentley 1935, Shelby 1964 или Ferrari 1970 годов выпуска. Они являются гордостью своих владельцев. Об этом можно догадаться, глядя только на отменное состояние, в котором находятся автомобили. Правда не каждый может себе позволить приобрести такую роскошь, так как цены на нее достаточно высокие. Некоторые ретро автомобили становятся легендами, благодаря своей истории.

Ford Model T 1908 года выпуска стал первым серийный автомобилем массовой автомобилизации, с которого началась американская история Ford.

Ford Model T 1908

Rolls-Royce Phantom V – классика ретро. На нем ездили многие первые лица государств: норвежский король Улаф V, президент Югославии Иосип Броз Тито, британская королева Елизавета II. А с 1965 года автомобиль принадлежал Джону Леннону и «The Beatles». Внутри салона были телевизор, холодильник и радиотелефон, что редкость для тех годов.
В 1955 году был выпущен розовый автомобиль Ford Thunderbird, принадлежавший Мэрилин Монро. Однажды певица прожгла сиденье сигаретой, а следующий владелец авто смог на этом хорошо заработать.

Cadillac Convertible 1955-1956, Cadillac Sedan De Ville 1961, Dodge 1961 годов выпуска также были в коллекции Мэрилин Монро.

Cadillac Convertible 1955


А какие же и когда появились первые автомобили в России? В 1893 году на всемирной выставке в Чикаго был продемонстрирован автомобиль Бенц-Вело. Он привлек внимание петербуржцев Евгения Яковлева, владельца завода керосиновых и газовых двигателей, и Петра Фрезе, управляющего фабрики конных экипажей. С этого все  началось. И уже в 1896 году первый российский автомобиль был представлен публике. Конечно, машина была похожа и внешне, и по конструкциям на немецкую модель, но все же это своя подлинная разработка. Она весила 300 кг и развивала скорость до 21 км/ч. Однако интереса такой вид передвижения никого не вызвал. После смерти Яковлева в 1899 г. Фрезе понял название своей фабрики на «Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей Фрезе и Ко». Двигатели заказали у иностранной компании «Де Дион Бутон», и начали строить электромобили. Уже с 1901 года фабрика выпускала четырехместный автомобиль, а с 1902 – первый грузовик. В 1907 была выпущена карета скорой помощи. Тем временем на Русско-Балтийском заводе в 1909 году был выпущен первый полноценный автомобиль РуссоБалт C-24-40. С этого момента начался выпуск российских автомобилей.

В настоящее время на западе многие состоятельные люди, политики и знаменитости имеют большую привязанность к ретро автомобилям. Во всем мире насчитываются десятки тысяч коллекционеров таких автомобилей. Они есть и в России. Вадим Задорожный, с помощью которого был сооружен Музей автомобильной техники в Москве, имеет шикарную коллекцию ретрораритетов. В его музее насчитываются более 60 автомобилей, а также уникальные коллекции Alfa-Romeo и Delahaye, довоенные модели BMW и Horch, советские ЗИС 115 Сталина, ЗИС 110 Берии, ЗИЛ Горбачева и многие другие автомобили. Также музей располагает реставрационной мастерской, служащей для воссоздания раритетных машин.

ЗИС 115


Коллекционирование раритетных автомобилей – это отдельный мир со своими законами, правилами и понятиями. Собирать редкие машины без определенных приоритетов попросту неприлично. Например, можно собирать все послевоенные кабриолеты Mercedes-Benz (их всего 9) или все послевоенные родстеры Mercedes.
Официально в США раритетным считается автомобиль по возрасту от 25 лет. Отсчет ведется только с 20 лет. Это первоначальная категория профессионального роста Junior. Следующая категория – Classic с машинами 1945-1960 годов выпуска. После идет категория Oldtimer (1930-1945 гг.), затем Carosserie (1910-1930 гг.) и замыкает раритеты – Antic (от 1910 г.).

На стоимость и статус старинных автомобилей, кроме возраста, влияют их комплектующие (должны быть старыми), ограниченность выпуска и мощность двигателя. Чем мощнее и дороже автомобиль был в свое время, тем, соответственно, дороже он сейчас.

Ретро ралли

Единственным в мире закрытым светским мероприятием для ретроколлекционеров считается ралли «Тысяча миль», которое проходит на севере Италии. За двое суток участники должны проехать тысячу миль или 1600 км от Бреши до Рима и обратно. Ралли проходит в начале мая ежегодно. На старт попадают всего 360 автомобилей. Принять участие в гонке хотят многие автолюбители, но это очень сложно. Для участия необходимы хорошие рекомендации и редкий старинный автомобиль. Здесь бывают и летальные случаи, но ничто не остановит желающих проехаться в стиле ретро. Это не только гонка, в большей степени это показ редких моделей машин, о которых только можно мечтать.
Возраст автомобиля, не связан с его удобством и качеством. Но удобство использования зависит от года производства машины. Раритетные автомобили являются отличным способом показать свою индивидуальность, выделится среди множества современных автомобилей, создать свой стиль. Многие ретро машины находятся сейчас в прекрасном состоянии, конечно, благодаря своим владельцам, и готовы прослужить им еще долгие годы.

Конечно, ретро автомобили не для всех комфортные, особенно спортивные модели. С другой стороны, современные машины по своему техническому оснащению частенько подводят водителей в самых разных ситуация. Даже очень дорогие авто, стоимостью от 100 тысяч долларов, могут иметь серьезные эргономические промахи. Все известные производители машин должны следовать установленным стандартам безопасности и требованиям рынка, которые обновляются каждый год. Из-за таких ожесточений современное авто постоянно увеличивается в весе, а добавление новых конструкций увеличивают риск быстрой поломки.

Многие водители считают, что толстый обод руля позволяет более надежно удерживать его в руках. Но это обусловлено простым желанием увеличить травмобезопасность рулевого колеса. Сегодня у Mercedes очень тонкий обод большого диаметра на рулевом колесе. Можно вспомнить немыслимо большие рули Ferrari и Jaguar 60-х гг. Пальцы водителя удобно лежат на спицах, при этом намного легче совершить быстрый перехват в экстренной ситуации, так как тонкий обод надежно можно обхватить пальцами, еще и руль не закрывает все приборы. В процессе проектирования была рассчитана и правильная посадка водителя, вот почему регулировать рулевую колонку не так важно.
Некоторые ретро автомобили имеют очень тугие руль и педали, но это приходится по душе их владельцам, ведь теперь и в спортзал можно не ходить. И кондиционер не нужен – ветер прямо в лицо дует.

Jaguar E-type 3.8 Serie I

Например, Jaguar E-type 3.8 Serie I подарит феерические ощущения при езде на извилистых дорогах, будто бы на нем поработал специалист по экстремальному тюнингу мотоциклов. Современный спортивный автомобиль может показать себя только на прямой дороге. И, конечно, не сможет похвастаться элегантным, цельным и броским дизайном – этого точно ни отнять, ни прибавить.

Комментарии

  • Комментарии не найдены

Оставьте свой комментарий

0 / 300 Ограничение символов
Ваш текст должен быть в пределах 8-300 символов
правилами и условиями.
Ретро автомобили - Автомобильный журнал - Rulevo.com 5 5 1 15