Обслуживание аккумулятора

Обслуживание аккумулятораЕсть четыре типа аккумуляторных батарей: обслуживаемые, малообслуживаемые, необслуживаемые и гибридные.

 

  • Обслуживаемые аккумуляторы – наиболее редкие, есть мнение, что они выпускаютсятолько в странах СНГ. К их недостаткам относятся высокая стоимость, хрупкий эбонитовый корпус и использование мастики, свойства изоляции которой пропадают из-за загрязнений и перепадов температуры, что вызывает саморазрядку аккумулятора (кроме того, мастика требует постоянного удаления грязи). Еще один минус – потребность в доливании воды каждые 5-7 тысяч км. К достоинствам можно причислить легкость в замене пластин.

  • Малобслуживаемые аккумуляторы — распространенный вид, на них не установлена определенная ценовая политика. Изготовленный из пластика корпус является достаточно надежный. Добавление воды потребуется каждые 20-30 тысяч км.

  • Гибридные аккумуляторы – причислить их можно к малообслуживаемым, но их отличие в том, что решетки электродов изготовлены из разных сплавов, в связи с чем гибридные аккумуляторы содержат в себе плюсы от обеих технологий: небольшой расход воды, высокие пусковые токи, «долговечность». Они достаточно редкие и высоки в цене.

  • Необслуживаемые аккумуляторы – радуют владельцев низким расходом воды, не требуют ни малейшего обслуживания. К минусам можно отнести потребность в проверке натяжения ремня генератора, исправность последнего и регулятора напряжения, а также контроль за отсутствием утечек тока в электрооборудовании. Цены на них близки к ценам малообслуживаемых, и, в случае Вашей уверенности в автомобиле, необслуживаемый тип является самым приемлемым вариантом.

Глубоко заряжать и перезаряжать аккумулятор ни в коем случае не рекомендуется! Вследствие этого возникает накипь на свинцовых пластинах (происходит сульфатация), и аккумулятор починке не подлежит. Потому периодически проверяйте плотность электролита, в особенности зимой. Изначальная плотность – 1,27 г/см3; 0,01 г/см3– приблизительно 6% заряда.
В летний период начинают зарядку аккумулятора при разрядке в 50%, в зимний – при 25%. При -20С электролит будет замерзать, если плотность понизится до 1,20 г/см3.

Как происходит зарядка аккумулятора?

Перед выходом из автомобиля обязательно выключайте всю «электрику», иначе по возвращении имеете шанс найти свой аккумулятор разряженным. К примеру, оставленные в работе габариты приведут к разрядке всего за 30 часов.

 1. Аккумулятор стоит непосредственно в автомобиле, двигатель работает и генератор в рабочем состоянии, зарядка идет автоматически (чем больше держите обороты, а электроприборы по возможности не включаете, тем быстрее идет зарядка).

 2. Вынимается аккумулятор и берется зарядное устройство, подключаются контакты минус к минусу, плюс к плюсу. Чем меньше зарядный ток, тем больше заряда получит батарея. Только не перегибайте, а то аккумулятор не «закипит» и через «месяц».

Далее читаем инструкцию зарядного устройства, т.к. сейчас зарядное устройство – это настоящий миникомпьютер с кучей кнопок и свойств. Зарядных устройств великое множество, и тяжело выделить кого либо из производителей, отличаются они друг от друга, как ценой так и свойствами (сглаживание поступающего напряжения, гашение «скачков»).

Аккумулятор считается полностью заряженным, когда электролит «закипел». В среднем зарядка идет около 8-10 часов, но время может сильно варьироваться, все зависит от изначального заряда батареи. После закипания нужно подождать минут 10-15 и отключить зарядное устройство, после чего аккумулятор считается полностью заряженным. После зарядки аккумулятора желательно его тщательно промыть и просушить, т.к. на корпус батареи может попасть кислота или грязь. Это может привести к своевременному разряду АКБ, т.к. его корпус пропускает напряжение. Это можно легко проверить — нужно измерить напряжение крышки аккумулятора. Если оно отлично от нуля, то батарея пропускает напряжение и ее нужно промыть раствором соды. Только следите, чтобы данный раствор не попал в банки аккумулятора.

На прилавках автомагазинов есть большой ассортимент зарядных устройств для аккумулятора. Имеется как отечественная продукция, так и зарубежного производства — Китай, США, Германия. Некоторые «зарядники» способны заряжать батареи емкостью 12 или 6 В. Изначальный ток зарядки определяется автоматически (зарядным устройством) исходя из начального состояния аккумулятора и его емкости. После окончания зарядки, устройство самостоятельно завершает процесс. Также не стоит опасаться неправильного подключения аккумуляторной батареи к зарядному устройству — они обладают защитой от дурака, которая сигнализирует о неправильной полярности подключения.

Комментарии

  • Комментарии не найдены

Оставьте свой комментарий

0 / 300 Ограничение символов
Ваш текст должен быть в пределах 8-300 символов
правилами и условиями.
Обслуживание аккумулятора - Автомобильный журнал - Rulevo.com 5 5 1 15